两人在一众幕僚差役的注视下大大方方的出了大门，登上候在门外的一辆敞篷四轮马车，这辆四轮马车是易知足从法兰西订购的，买的不止这一辆，他一口气购买了二十辆四轮马车，当做礼物送出了十二辆，衙门配备了四辆，自个留了两辆——一辆敞篷一辆有轿箱的，还有两辆送给自行车厂分解研究，以便进行仿造。
在汽车没有问世之前，四轮马车无疑会大受欢迎，当然，是指改良后的四轮马车，他乘坐的这辆四轮马车就是经过改良的，使用的是滚子轴承和橡胶充气车轮，对于易知足来说，这些玩意实在简单不过，自行车车轮——有内胎的那种和滚子轴承，对于他来说，都是司空见惯的玩意。
橡胶硫化技术几年前就已经问世，硫化技术很好的解决了生胶变粘发脆问题，使橡胶具有较高的弹性和韧性，橡胶也因此真正进入工业实用阶段，不过，目前认识到橡胶巨大作用的人还不多。
先知先觉的易知足毫无犹豫的买下橡胶硫化专利，建造了橡胶厂，虽然这几年在两广开辟了不少橡胶种植园，但种植的橡胶树都还不到割胶的树龄，目前橡胶厂所用的橡胶全部都来自亚马逊雨林的巴西、秘鲁等国。
四轮马车的改良仿造以及黄包车都只能算是附带，毕竟用不了多少年马车黄包车就会被淘汰，这一点，易知足比任何人都清楚，上海自行车厂的主打产品还是自行车。
马车黄包车毕竟会很快被淘汰，对路面的要求也高，自行车却能长盛不衰，而且适应性强，对路面的要求低到极点，乡间土路照样能够适应，有着极为广阔的市场，易知足比任何人都清楚，自行车的市场究竟有多大，对于自行车厂自然也就是格外的重视，甚至到了不惜下血本的地步。
投入大，回报自然也丰厚，去年夏季，自行车厂生产出的首批自行车一经投放市场就大受欢迎，定价二十银元一辆的永久牌自行车供不应求，黑市上价炒到了三十元依然是有价无市。
有了好的马车和、黄包车、自行车，马路自然是少不了，整个上海新城包括沿江大道和兴中路在内的两纵四横六条马路，清一色都是柏油马路，这几条柏油马路，元奇同样是下了血本，特意通过波斯湾贸易，从两河流域购买来大量的天然沥青。
上海的柏油马路并不是首创，奥地利、法兰西早在几年前就出现了柏油马路，不过，要论柏油马路的质量和里程，上海的柏油路绝对是首屈一指，没有哪座欧洲城市的柏油路能与上海相提并论。
马车在宽阔平坦的柏油路面均速前行，易知足闲暇的打量着两旁的情形，历来衙门前大街都是最为繁华的，南洋总理各