目睹张天元等人再次离去。
《2012》的高层来不及感叹其中的神奇，而是马不停蹄地开展新工作。
按照最新的情报，他们可能在今年年中就能发现地球步入末日的证据。
现在已经是4月了。
时间不多，他们必须要做好准备。
不仅是答应张天元的五十万人要准备好，还有援助2号时空的各种物资。
另外，那条末日转移铁路的方案，必须要在10月之前给出。
这条铁路的要求很高，不仅要使用全新的技术，还要连通当前国内的各条铁路线路，最大化利用它们的运力，同时还得尽可能地方便快捷。
由于到时候能使用的时空隧道可能只有一条，所以这条铁路必须围绕着一个中心点来建设，所有列车都在这个中心点进出时空隧道。
这种情况下，只有出入时空隧道的速度够快，占用轨道的时间足够少，才能运载更多人口。
这条铁路方案，从设计到后续的列车调度，难度都是远超世界级的。
因为世界上从来没有出现过一条这样要求的铁路。
除了铁路方案外，高层们还不得不考虑海运方案。
铁路运输终究有极限，受限于铁轨宽度，大型的货物是无法运输的。
而一旦面临末日，全国大迁移总不可能只迁移人口吧？
各种生活物资、战略储备、机密资料、贵重设备……
这些东西当然是能搬就搬啊。
都是国家和人民的财产啊！
许多东西只要到了平行时空，装回去了还能继续用呢。
也免得平行时空的兄弟说他们是过去吃白食的。
而且以后这些东西说不定还可以再带回来，继续为重建工作发光发热。
而想通过海运运输这么大量的物资，那就需要足够多，足够大的货轮，甚至客轮的需求也不少，到时候说不定还要用海运的方式来转移一部分人。
由此，继之前的地球物理热潮之后，借由国内突然出现的大量订单，全球都开始了“造船热潮”，造船厂里一坞难求。
在这种思路的指引下。
《2012》时空国内的许多大工程都放缓了速度，甚至停工了。
就是为了等待末日证据出现，就立马把里面的项目资源全部都抽调出来。
都世界末日了，这些大工程是越造越亏。
还不如把这些资源都用到之后的铁路大建设上去。
在国际上，国内整体上采取收缩战略，资金和资源都开始回笼，然后准备用来造船。
同时，各行各业开始了隐秘的动员。
尽管在国内的大盘子上来看，这些动员并不显眼，但是如果把它们都合并起来，就会发现这次的动员规模达到了惊人的五十万级。
足足五十万来自各行各业的从业者被小规模集合起来，培训一些看起来不可能发生的事情……
——
《我是传奇》
大草原上，此时的天气越来越冷。
来自西伯利亚的冷风席卷整个草原，在这样的天气下幸存者们轻易不会离开帐篷。
只有白旭会隔几个小时到之前的会场周围看一眼。
现在的会场区域已经空了出来，在白旭和互救会第二分部的协调下，周围的帐篷全部都搬迁了，空出好大一块地方。