冯啸辰对于张和平也是充满了好奇这位采购员也真是太热心了，或者说是太喜欢凑热闹了。先前下车跑大老远来看事故现场，还能够解释成八卦之心，再往后忙前忙后地操持着找专家和技术工人，可就是热情过分了。当然，如果对比冯啸辰自己作为，好像张和平表现也不算太扎眼，就不兴采购员里出一两个雷锋？
包教授曹副总工等人也都是在各自圈子里有点小名气，与李国兴商敬伦他们聊了几句，就发现了互相都认识一些人，然后三言两语就算是熟识了。大家没敢耽搁，赶紧来到钳夹车前，与全建才王志华他们会合，开始分析支臂受力情况，在此基础上商定抢修方案。
有这些更专业人出手，冯啸辰反而闲下来了。不过，大家已经隐隐把他当成了主心骨，凡事都要拉着他一块商量，再没有人会把他当成一个可有可无小年轻了。
刚才我们已经粗略地计算了一下，用焊接方法来修复支臂是完全可行。如果不出意外话，修复后钳夹车甚至可以把定子一直运送到和州电厂去，等把定子卸车了再进行彻底大修，更换掉这副损坏支臂。
李国兴来到冯啸辰身边，喜滋滋地向他报告着成果。那位西北大学力学系包教授是一位力学权威，他在现场直接做了一个应力模型，拉着众人推算了半天，得出结论是钳夹车完全能够承受得起定子冲击。江城钢铁厂曹副总工则从金属材料学角度，分析了支臂钢板断裂原因，认为这只是一次偶然事故，大致是与钢板锻造时候缺陷有关，至于具体是什么缺陷，就只能等待使用探伤设备来检测了。
众人还在现场确定了抢修方案，即在支臂断裂处进行焊接，再在其他几处补焊上一些加强筋。不过，考虑到支臂承受压力超乎寻常，焊接工艺方面问题也要有所考虑。
这会工夫，离开现场去找设备田兴等人也回来了，带着几辆从周围公社借来拖拉机，拖斗里装着几台电焊机，还有氧气瓶乙炔发生器等气焊设备。他还带来了几名电工，拖着长长电缆线，不知道是从哪个单位拉来那两名铁路军代表则在旁边找到了一个部队，拉来了一根应急电话线，这样一来，现场人就可以直接打电话与各自领导进行联系了。
机械部电力部终于得到了消息，他们紧急前往铁道部，商讨应急事宜。经过讨论，铁道部同意给予4小时抢修时间，如果在指定时间内无法修复钳夹车，那么就只能把定子卸掉，以便把钳夹车开走，恢复京龙线运行秩序。
三部委还同意马上组成一个联合调查组，赶赴现场调查事故原因，确定责任方。铁道部方面怀疑龙山电机厂隐瞒了定子真实重量，导致钳夹车液压杆支臂受力超过负荷，造成支臂损坏。而机械部与电力部方面则坚称定子重量是没有问题，问题出在铁路部门运输车辆存在质量隐患。
当然，所有这些扯皮事情就只能以后再说了，抢修才是重中之重。
李国兴通过军队应急电话线，把大家商量出来抢修方案向机械部做了汇报。机械部那边又组织专家进行了商讨，最后同意先按现场确定方案进行修复，同时派出专家组携带探伤设备等前去支援。不过，专家组最快也得到第二天才能赶到现场，这边只能是先开始工作了。
李师傅，你看咱们该怎么干。
冯啸辰陪着一名前来帮忙老工人爬到了钳夹车上，开始商讨焊接方案。这位老工人名叫李青山，是松江省通原锅炉厂八级铆工。专家们有研究力学，有研究金属材料，当然更多是研究机械，他们能够计算出受力情况，并认为通过焊接方式可以修复受损部件。但具体到该如何进行操作，还得听听这些铆工和电焊工意见。
铆工也叫冷作工，或者叫钣金工，是专门从事金属结构生产工种。虽然叫作铆工，但他们技术并不仅限于铆接作业，还包括焊接螺栓连接等方式，兼具了电焊工钳工等多方面技能。其实，电焊也可以叫作热铆，所以有铆焊不分家说法。
铆工不是一个简单操作工，而是金属结构生产中指挥者。他们要负责按照图纸进行放样下料，然后再组织其他工种进行安装作业。在工厂里有句老话，叫作铆工要老，焊工要小，意思是说铆工需要有丰富经验，年龄越大，越有价值；而焊工需要体力好眼力好细心，所以越年轻越能干。当然，后一句话并不是说焊工就不需要技术积累，只是说在同等技术水平下，年轻焊工比年龄大焊工更有优势而已。
这一回，李青山是带着3名徒弟前往京城去参加几部委组织电焊工大比武，正好坐上了这趟列车。听说前面发生了事故，需要招募优秀焊工去参加抢修，李青山便带着徒弟们跟张和平一块过来了。
哎呀，怎么会裂得这么厉害。