<dtclass="tp"></dt><dtclass="rd"></dt>;;;;回到了旧金山的谭振华听到的第一消息就是个好消息。
;;;;在经过了郭宜城、李伟、余鹏夏三人的一番辛勤工作，再加上郭钊德通过洁西卡找来的RoseLawFirm律所专业律师及协作团队的共同努力下，所有“钕铁硼”项目申请专利所需的资料已经都准备好了，而且在第一时间向专利局提交了申请，专利局也已经受理。
;;;;这次可跟谭振华第一次申请迷你风扇专利时那扣扣巴巴的状态大不一样，由于曾经嗷嗷待哺的钱包一直处于满盈状态，所以，向“PCPIP”和“PCT”这两大专利组织发起的300多项专利是同时进行的，花费几百万美元而已，财大气粗的谭二少爷现在拔根腿毛都比这多。
;;;;唯一遗憾的是，由于华夏尚没有加入这两个组织，所以，“钕铁硼”的专利申请国名单里，依然没有华夏的名字。
;;;;郭宜城显然看出了谭振华对此耿耿于怀，便安慰他道：“振华，没关系，师老头准备在今年召开的第六届人代会第一次全体会议上联合上百位教育、学术及科研领域的代表联名提出一项议案，建议国家订立专利法，这件事不止是你，现在可以说全国上下的有识之士都开始关心了，所以我觉得，也就是这两年的事儿——哦，算算时间，师老头儿现在正在开会呢。”
;;;;听郭宜城这么说，谭振华也就放下了心事，而忙完了资料翻译工作的郭、李师徒俩也终于可以得出空来专心地准备几天后在伯克利召开的“1983年度国际磁学和磁性材料会议”上的演讲了。
;;;;由于这是李伟在这类重大场合的第一次亮相，他显得尤其紧张，幸好，在谭振华家里住着的这几天里，因为需要查阅和翻译大量的资料，让他的专业英语水平在短时间内取得了突飞猛进的进步，而在得知他将要代表团队上台宣讲论文后，谭振华还特意吩咐过家里人交流全部用英语，就算是他那三位磕磕巴巴的保镖也不例外，这让他的英语口语也得到了充分的锻炼，至少没那么害怕张嘴了，他甚至还跟着泰森学了几句黑人俚语……
;;;;嗯，这样一来，至少今后骂架的时候不会没词儿了。
;;;;大事终于忙得告一段落，谭振华也终于可以重新捡起自己的课本。
;;;;而当他在重温自己的学生时代，并沉浸在知识的海洋中尽情遨游的时候，一些酝酿许久的阴谋也终于完成了发酵。
;;;;资本的耐心已经到了极限，也到了该收获的时候了。
;;;;首先出场的，当然是政府权威部门。
;;;;FAA这次效率出奇的高，仅仅在6.2空难发生十天后，调查结果就已经出炉。他们认定，事故是由当值的这架DC-9客机的机械故障引起的，起因是由于某个零件的失效，飞行员采取的应急措施完全正确合理没有过错，只是因为在迫降过程中，这个已经失效的零件故障进一步恶化从而导致了机内燃油泄漏并最终引起了迫降过程中的失火爆炸——而那个关键零件失效的原因则是，安装在这架DC-9客机中的该零件在制造过程中存在瑕疵。
;;;;为此，在FAA在宣布了事故调查结果的同时，就又宣布了另一个决定，因为查明的事故原因是生产瑕疵，所以不能保证麦道公司的其它机型没有同样的质量隐患，因此，麦道公司生产的所有安装了该零件的客机都将被勒令停飞并进行检查以确定是否存在同类瑕疵，而且麦道在履行完这项义务之后，还必须向FAA提交一份完整的，得到认可的质量管控体系整改报告。
;;;;那个出问题的零件是DC-9客机上燃油输送管线中的一台油泵，由麦道公司下属的一家专业工厂设计制造，而同样的型号几乎被装在了每一架麦道生产的客机上……
;;;;就在FAA宣布了这一重磅决定的半天后，米国国会宣布将协同FAA成立一个特别工作小组，这个小组将进驻麦道，其主要职责就是对麦道公司从研发设计到制造交付客机的全过程的质量管控流程是否符合FAA标准进行重新评估和审定。
;;;;这几乎和吊销麦道民航客机生产资质只差一线之隔。
;;;;这还只是官方的说法，有某些手眼通天的人还知道，这个工作小组还身负了另外一项更加重要的秘密使命。
;;;;消息一出，举国哗然，因为谁都能看出来，米国政府针对麦道做出的这些决定，无疑将引发一场几乎无法避免的麦道客机退机潮，这对还远未从上次的冲击中恢复过来的麦道来说，简直就是雪上加霜。
;;;;明眼人都看得出来，有人在落井下石，这关，麦道难过了。