这种硬壳构造的机身比强度高，中弹后生存性好，且不难制造。“信天翁”d成为世界上最早成批生产的采用硬壳构造的飞机。
信天翁d式是一款平衡或者说平庸的飞机，里希特霍芬的主要座机便是信天翁，但他评价说这是一架“新手”的飞机，其手感平稳，但老手就觉得过于呆板，远不如dri或者“骆驼”那样拥有灵敏到危险的不规则运动能力。
构造方面1916年8月开始研制“信天翁”d3的原型机，具体的首飞日期已经不可考，但一般认为是发生在8月下旬或9月初。
继成功的“信天翁”d1和“信天翁”d2之后，“信天翁”d3型采用相同的半硬壳的胶合板蒙皮机身。
在试飞部队的要求下，“信天翁”d3型采用了与法国纽波特11型类似的双翼布局，上翼延长，下翼较短，双翼之间由v形的支柱取代了以往的并行支柱。
“信天翁”d3型于1916年9月26日通过官方型号测试，并且很快获得400架d3飞机的订单，这在当时的德国是最大订单。
虽然目前不能够找到流线形木制机身，但是这里有不少的流线形钢铁制机身，不过这样会增加一定的飞机的起飞空重。
“靠近才发现真是巨大啊！”
千户那个一米三左右的身板，坐在半履带摩托车的驾驶位上面，仰望着将近三米高的“信天翁”d3战斗机，自己的半履带摩托车显得十分矮小。
“和人，这么大的飞机尽然只能够坐一个人”
尤莉站在机头的螺旋桨发动机下面，仰望着站在升降机上面的张华问道。
“如果我的设计没问题的话，能够顺风飞行好几个小时，由几百里到上万里不等，至于具体飞行里程数和飞行时间则要视乎风速和风向。”
因为这里的空军基地有供暖设施有点热，张华脱下了身上的军大衣从操作着升降机降了下来。
“不过很可惜由于是老式的生产的双翼战斗机，所以发动机的推力，只能够带动一个人!”
“想坐啊！”
“完全不”
面对坐飞机的尤莉表示一脸渴望，恐高的千户却使劲的挥了挥手表示反对。
“和人，你确定按照这样设计真的可以吗？明明之前我设计试验机在飞行的时候，你也看到了呀！”
石井看着一旁被张华嫌弃不好的自己造的飞机，在望了望眼前这架双翼战斗机，感觉还是自己设计比较符合以前残留下来的飞机设计图。
“你那架无人机因为是无人，所以不用考虑里面人员的重量等飞行轨迹等数据。”
张华手臂上挂着自己脱下来的黑色军大衣，转了身望着自己建造的改造版“信天翁”d3战斗机的三叶螺旋桨片紧接着说道：
“双翼机是旧式飞机。在飞机发展初期，发动机功率低、重量大，建造机体的材料大多是木材和蒙布。
为解决升空问题，需要较大面积的机翼，以便在低速条件下产生足够的升力。
双翼机有两个翼面，机翼总面积较大。
人们吸取桥梁建造方面的经验，把上下机翼通过支柱和张线联成一个桁架梁，增加结构受力高度，以提高机翼刚度，减轻结构重量。
这些优点使双翼机成为早期飞机的主要型式。
随着飞机速度的不断提高，双翼机支柱和张线的阻力越来越大，成为提高速度的主要障碍。
高强度铝合金问世后，人们已有可能制造出结构重量不太大而又能承受大载荷的薄机翼。
随着飞机速度的不断提高，双翼机机翼及支柱的阻力越来越大，成为提