作为陆航部队，骆良骥这几年的感受简直可以用“沧海桑田”来形容。
半岛战争中，骆良骥与祝芝龙搭档，驾驶wz-15全电动武装直升机在围歼美军第1陆战师的战斗中大展神威，一场战斗就干掉了10多个装甲目标与3架直升机，创造了一个至今都没被打破的战斗纪录。可以说，那是骆良骥平生最风光得意的时候。战争结束后，骆良骥还得到项铤辉总参某长与时任元首赵润东的接见。
后面几年，骆良骥的日子就可以用另外一个极端来形容了。
半岛战争结束后，骆良骥参与“陆军军官培训计划”，回到学院学习了2年。对希望获得晋升的军官来说，这是一次非常难得的机会。“培训计划”的主要目的不是为军官提供深造的机会，而是强化部队的“联合作战能力”，参与培训的军官都要交叉学习，掌握其他兵种与其他军种的战术特点。按照第二次军事改革的总体方针，除了个别有特殊要求的兵种之外，所有兵种的军官必须在接受培训之后才能获得晋升。为了支持改革，陆军率先推行相关制度，骆良骥也就成了第一批收益者。
2年的学习对骆良骥来说有好处，也与坏处。
好处是，在这2年中，他认识了现在的妻子，得到了一个幸福美满的家庭，还在去年当上了父亲。坏的是，骆良骥因此错过了日本战争的机会，在他回到部队的时候，不但各作战部队已经敲定，陆航也没有分到多少任务。
非常幸运的是，错过日本战争，没有对骆良骥造成多大的负面影响。
日本战争结束后，总参谋部总结战争经验与战争教训，陆军在此基础上提出了“轻型化建设方针”，提高了陆军航空兵的地位。作为首批参加“培训计划”的陆航军官，骆良骥非常幸运的参与了“陆航力量整合”工作。
这个经历，让骆良骥获益匪浅。
作为陆军的“拳头部队”，陆航的改革非常深入。
从2028年底开始，在半岛战争中表现突出的wz-15系列武装直升机被列入“处理装备清单”（该清单内的装备都可以赠送或者出售给友好国家，属于被共和国军队淘汰或者半淘汰的二手货），由最新的qw-26a“利爪”型倾斜旋转翼武装攻击机逐步取代，骆良骥率领的大队首先换装。
这次换装，完全可以用“鸟枪换炮”形容。
在qz-25b基础上发展而来的qw-26a在性能上全面超越wz-15，其最大飞行速度每小时845千米、巡航飞行速度每小时720千米，最大气动升限8350米、最大动力升限4400米，最大转场航程4200千米、最大作战半径850千米，最大起飞质量27吨/22吨（滑行与垂直）、最大载弹量5500千克/3500千克（同前）。虽然在某些方面，qw-26a的性能不如原形机，毕竟qw-26a针对攻击任务做了很多改进，比如重新设计机身、装甲总质量增加近2倍、采用更坚固的框架式承力结构、增添大量用于对地打击的电子设备等等，但是其总体性能仍然足以傲视群雄。
用陆航的评价来说，qw-26a不是传统意义上的武装直升机，而是轻型攻击机。
事实也差不多，在执行攻击任务的时候，qw-26a的打击能力不比空军的战术战斗机差多少。如果有必要，甚至可以带上战斗机常用的各类重型导弹与炸弹，对各类地面目标进行毁灭性打击。在载弹量、作战半径等方面，qw-26a丝毫不比空军的战斗机差。因为配备了更加坚固的装甲，qw-26a可以冒着敌人的防空炮火执行战场支援任务，其超低空生存能力远超空军的任何一种战斗机。
为此，空军甚至要求取消陆航，将配备qw-26a的部队编入空军。
当然，空军的“阴谋”没有得逞，因为从严格的意义上讲，qw-26a仍然是“武装直升机”，至少陆军这么认为。作为具备垂直起降能力的倾斜旋转翼飞机，qw-26a不但能够在正规机场上像普通运输机那样滑行起飞，还能在条件更加简陋的情况下像直升机一样投入战斗。因为陆军没有“空军基地”，所以qw-26a绝大部分时候都被当作直升机使用，直接配属给一线作战部队。
任务使用方面，qw-26a用来替换wz-15，自然承担武装直升机的作战任务。
只是受强大性能的影响，qw
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