“空中堡垒收到，战场信息正在传送，航向转到20。”
岳同生扫了眼中央的主屏幕，见到显示出来的信息后，说道：“已经收到战场信息与导航指令，航向20，高度5500，15分钟后降低飞行高度。”
“完全正确，一路顺风。”
操！岳同生在心里咒骂了一句，因为舰载机飞行员最讨厌“一路顺风”这个词。“各中队注意，跟随长机前进。”
在岳同生的率领下，机群调整好航线，朝着韩国舰队杀去。
与空军、以及海航岸基航空兵相比，因为舰载预警机的指挥控制能力比大型预警机差了许多，所以舰载航空兵的战术更加简练。大部分时候，预警机通过战术数据链向战斗机发送作战指令与战场信息，不需要引导员通过语音的方式下达命令。舰载战斗机的导航系统也更加先进，只要作战任务与目标方位明确，即便没有预警机提供支持，也能准确飞向目标，发动攻击。
进入预定航线后，岳同生启动了自动驾驶系统。
自动驾驶系统能够依靠预警机提供的航线数据，代替飞行员控制战机的航向、速度与高度，不需要飞行员进行干预。利用“北斗”3代导航卫星提供的导航信息，自动驾驶系统的导航精度达到了万分之一，也就是飞行100千米仅偏差10米。即便无法接收到卫星导航信号，完全依靠惯性导航系统，利用高精度激光陀螺仪，导航精度都能达到千分之一，足以满足战术要求。
飞向目标的过程中，机群将全程保持无线电静默。
作为参加过东海战争与南海战争的“骨干”飞行员，岳同生比那些“后起之秀”仔细得多。每过5分钟，岳同生会检查一下战机的状态，确认收到的导航信息没有错、导航系统没有出故障。当然，他也会检查自动驾驶系统。
第三次检查各个系统后，岳同生朝战机两侧机翼下挂载的反舰导弹看了一眼。
j-15ba的内部弹舱并不大，只能携带制导炸弹与短程对地导弹，装不了体积较大的重型反舰导弹。虽然这算得上j-15ba的最大缺陷，但是没有飞行员抱怨，因为没有哪种战术战斗机能够将长达6米、重1250千克的反舰导弹塞到“肚皮”里面。重型反舰导弹的最大射程为480千米，即便在设定复杂攻击航线时射程将减半，战机也可以在战舰防空系统的拦截范围之外发射导弹，不用飞得太近。
左侧屏幕上方的红色指示灯闪烁起来，岳同生微微皱了下眉头，接通编队通信频道。
不多时，主屏幕上出现了攻击目标所需的战术信息。
岳同生一边将战术信息输入火控系统，让火控系统为导弹提供必须的引导信息，一边说道：“各中队注意，分配战术信息，进行攻击准备工作。”
新的导航信息出现时，岳同生将战机转为手动控制，压下了操纵杆。
虽然看不到远在数百千米之外的韩国舰队，但是岳同生知道，他们即将进入韩国驱逐舰防空雷达的探测范围，攻击即将开始。
对所有飞行员来说，超低空飞行都不是件轻松的事情。
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